Легенда российского и мирового яхтенного спорта Игорь Зарецкий не один день рождения и юбилей отметил в открытом океане. Ярославский яхтсмен не исключает, что отметит 70-летие в кругосветной одиночной регате Golden Globe Race. Полтора года назад Зарецкий стал единственным россиянином, принявшим участие в знаменитой гонке, за которой следил весь мир. Триколор на яхте ярославца развевался во всех океанах, кроме Северного Ледовитого.

Игорь Зарецкий рассказал «Русскому миру» о радостях и трудностях многомесячных одиночных переходов и международном братстве мореходов-кругосветников, которых во всех портах мира встречают как героев.

«Перец с речки»

– Я пришёл в яхтенный спорт в 1960-х годах, до этого много лет занимался морским многоборьем, и там одна из дисциплин – парус, – рассказывает он. – Морское многоборье – тяжёлый вид спорта, включает пять видов, и в каждом ты должен быть профессионалом. Но к парусу меня всегда тянуло, и в 1970-е годы, когда удалось заполучить польские яхты, я сконцентрировался на парусном спорте.

Первую международную славу Зарецкий приобрёл в конце 1980-х и 1990-е годы, приняв участие в серии международных регат на территории СССР и в России, когда в страну пришли ведущие яхтсмены мира. В те годы отечественный яхтенный спорт был мало известен, но Зарецкий и его коллеги доказали, что ходить под парусом в России умеют.

Настоящий мировой триумф пришёл к Игорю Зарецкому в 2010 году после победы в трансатлантической одиночной парусной регате Jester Challenge 2010. Тогда на старт вышли три российские яхты, и все они достигли финиша. Из 23 яхт регату завершили девять. Победа ярославца удивила многих. «Помню, американцы говорили, мол, вылез какой-то русский “перец с речки”», – говорит он.

Игорь Зарецкий не в обиде – сказали-то в шутку, с нескрываемым восхищением. Конфликты на национальной почве среди яхтсменов не в чести от слова совсем. Кому, как не им, знать, что земной шар – мал и тесен, и ссориться с соседями не нужно.

– Как относятся к русским? Я никогда не чувствовал разницы в отношении к себе и к участникам из других стран, – говорит он. – Мы, участники подобных гонок, друг для друга как родственники, члены большой семьи. Очень подружился с ребятами из США, Турции, Австралии, Индии, Палестины. По всему миру родственники. Как общаемся? Я владею русским и немного английским, плюс наша международная терминология. Этого хватает для продолжительного и содержательного общения.

Звёзды и солнце

У Игоря Зарецкого хриплый громкий голос настоящего морского волка и не сходящий загар. Слушая его рассказы о штормах, встречах с акулами и китами, не верится, что в душе он мечтатель. Между тем его выдающийся спортивный тур родился из мечты. «О Golden Globe Race я прочитал еще в школьные годы, и через всю жизнь пронёс свой интерес к ней, – рассказывает он об уникальной регате, которая состоялась в 2018 году. – Об участии еще в 90-е годы задумался, захотелось совершить путешествие в тех условиях, где лучше всего проявляется морское искусство, то есть, астронавигация».

Несколько слов об истории регаты. В 1968 году англичане организовали кругосветную безостановочную гонку Golden Globe Race, из девяти участников до финиша дошёл лишь один. Спустя полвека была организована подобная регата под тем же названием. Нужно отдать должное организаторам Golden Globe Race, которые восстановили её на тех условиях, которые были у участников регаты 1968 года. Гоночная инструкция составляла сорок с лишним страниц. Никакой электроники, никакого GPS и других современного оборудования – к услугам участников были только звёзды и солнце. Даже калькулятор было запрещено на борту иметь. Веревки, парусина – всё как тогда.

Читайте также: В древнерусской ладье – по океанам

Зачем это сделали? Чтобы получилось своего рода честное соревнование с участниками 1968 года. Корабли тоже были тех же проектов, что и тогда. Организаторы опубликовали список из 22-х типов лодок, которые допускались к старту, яхты из современных материалов не рассматривались, любые переделки конструкции были запрещены. Игорь Зарецкий вышел в океане на лодке 1980 года выпуска. На гонку допускали тех участников, которые прошли не менее 8 тысяч миль океана, и две тысячи – в одиночку. «На борту было два спутниковых телефона, но звонить я мог только организаторам, врачу и менеджеру, – рассказывает он. – Также можно было запрашивать с большой земли местоположение и информацию о погоде».

Старт дали во французском городе Ле-Сабль-д’Олон, там же и финишировали. «Нужно видеть, как в Ле-Сабль-д’Олон приветствуют участников регаты, – рассказывает он. – Идёшь по пристани, по городу – все приветствуют, подходят, спрашивают. Бабушки с ходулями приходят поболеть. Старт регаты проходит очень красочно – яхты идут по каналу друг за другом, а на высоких гранитных берегах собирается, наверное, всё население города и окрестностей. Приходят со стремянками, чтобы увидеть парад яхт. Пока идёшь проливом, машешь руками, а рулишь животом».

По словам ярославца, в Ле-Сабль-д’Олон он ощущал себя настоящей звездой. И не только там. В современном мире виртуальных путешествий и героев человек, способный выйти под парусом в кругосветное путешествие, правя по звёздам, неизменно вызовет восхищение.

На верхушке мачты

Жаловаться Игорь Зарецкий не любит и не умеет, и корреспонденту «Русского мира» стоило немалых усилий узнать у него о трудностях 163-дневного перехода

– В море по-разному бывает – то оно замечательное, идёшь и любуешься водой и звёздами. Но бывает и страшно, когда все свистит и грохочет, – говорит он. – Для меня самым тяжёлым моментом был ремонт оборвавшегося штага, я четыре часа на верхушке мачты дрыгался – полные штаны адреналина. Раз семь срывался, меня крутило вокруг мачты на 15-метровой высоте. Никогда бы не хотел такое снова пережить. После починки дня 3-4 лежал, пальцы были вдвое толще, чем раньше. Ни одного синяка на теле, но всё тело болело. Руки не поднимались – для того, чтобы руку с сигаретой ко рту поднести, я колени подключал, как рычаг. Доводилось и в шторм попадать, иногда несколько лодок сразу. Кого-то переворачивало, и они вынуждены были подавать сигналы бедствия. Но мне удалось пройти без инцидентов.

А в другой раз мореплаватель зацепил в Атлантическом океане буй и тащил его на протяжении нескольких часов. «Заметил, что у меня скорость опустилась до трёх узлов, а ветер дул хорошо, – говорит он. – Я пригляделся и заметил вдалеке здоровый буй, который я тащу за собой. Пришлось несколько часов разматывать и резать троса».

На протяжении месяцев единственными живыми спутниками Игоря Зарецкого были киты и акулы. «У Австралии меня часа два сопровождали киты – семь штук с маленьким, – вспоминает он с улыбкой, как о встрече с хорошими друзьями. – Сначала под яхтой ныряли, а потом выстроились шеренгой и рядом шли. То же в Австралии было – почувствовал толчок, смотрю, акула в руль тычется».

Океан дарил Игорю Зарецкому не только акул. Налёты стай летучих рыб приносили ему свежие деликатесы к столу. Свежая рыба была приятным разнообразием рациона, состоявшего, в основном, из швейцарских сублиматов (сухих обедов, которые требовалось лишь залить кипятком) и российской тушёнки. Как и Робинзону Крузо, Игорю Зарецкому очень не хватало хлеба, и он научился печь его сам на сковороде. С женой за 163 дня пообщались только один раз – организаторы подарили на день рождения короткий сеанс видеосвязи.

– Чем занимался? Работал, дел всегда много, – говорит он. – Постоянно что-то меняешь, ремонтируешь. Когда выпадала возможность, спал. Поначалу ставил таймер на час, потом сам стал вставать без будильника. За все время пути дольше всего часа четыре проспал за один раз, как раз после того, как на мачте поболтался.

Рыба, прыгающая на стол, рваный сон, сублиматы, хлеб со сковороды и взгляд на мир с верхушки мачты – всего этого Игорю Зарецкому безумно захотелось снова вскоре после окончания регаты. Яхтсмен готовится к Golden Globe Race 2022 года. «Уже и с организаторами договорённость есть, – говорит он. – Местечко на старте обещали найти».